La construction des routes

En 1862, il tait devenu urgent d’entreprendre la construction d’une route vers les districts aurifres de Cariboo. James Douglas, qui tait gouverneur des deux colonies (l’le de Vancouver et la Colombie-Britannique), avait demand aux entrepreneurs de construire une route pour ensuite charger un page aux usagers. Quatre projets concurrentiels ont alors vu le jour, chacun rivalisant avec les autres pour construire la premire route, celle qui serait la plus courte et la plus rapide pour atteindre l’or. Deux partaient de New Westminster par le fleuve Fraser, la capitale de la colonie de la Colombie-Britannique; deux partaient plus au nord sur la cte, parrains par des gens d’affaires de Victoria, la capitale de la colonie voisine, l’le de Vancouver. Non seulement le succs d’une route devait apporter richesse aux entrepreneurs, mais chaque ville y avait beaucoup risqu. Dans l’ventualit o une des routes partant de la cte obtenait prpondrance, Victoria approvisionnerait les mines et New Westminster serait contourne. Dans l’ventualit o une route de New Westminster prosprait, cette ville, et non Victoria, serait enrichie par les mines, ou du moins c’est ce qu’on croyait.

Les routes du fleuve Fraser incluaient ce qui est devenu la route de Cariboo, qui partait de Yale, le point le plus en amont du fleuve Fraser o un bateau vapeur pouvait se rendre avant de rencontrer un canyon infranchissable. La route Harrisson-Lillooet, elle, contournait le canyon par une srie de lacs et de portages pour rejoindre la route de Cariboo Lillooet.

Quant aux routes de la cte, elles comprenaient la route du Lieutenant Palmer, une ancienne route indienne de Bella Coola l’extrmit de Bentinck Arm, longeant le plateau Chilcotin et se dirigeant vers Fort Alexandria prs des districts aurifres du fleuve Fraser. L’autre, propose par Alfred Waddington, un homme d’affaires de Victoria, partait d’un lotissement urbain portant son nom l’extrmit de Bute Inlet. C’tait la route la plus courte par voie de terre, longeant la rivire Homathko travers la chane montagneuse ctire vers Fort Alexandria. Le lieutenant Palmer est all valuer la route de Bentinck Arm et l’quipe de Waddington a quitt Victoria pour entreprendre la construction au moment mme de l’apparition de la variole au printemps de 1862. Les deux routes de la cte traversaient le territoire des Tsilhqot’in.

En 1864, la route de Cariboo se rapprochait de Barkerville, donnant un avantage New Westminster, dont les intrts taient promus par un nouveau gouverneur. Lorsque James Douglas s’est retir en 1864, le gouverneur Kennedy a t assign la colonie de l’le de Vancouver et le gouverneur Seymour la Colombie-Britannique; la rivalit entre les deux colonies s’est accrue.

Palmer's Trail

Autres

• Henry Spencer Palmer, Rapport dune expdition darpentage de Victoria Fort Alexander en passant par Bentinck Arm Nord, 1863

Articles de journaux ou de magazines

• VIATOR, Un voyage lembouchure de Bentinck Arm sur le vapeur Labouchere, British Colonist, 18 août, 1862
• VIATOR, Un voyage lembouchure de Bentinck Arm sur le vapeur Labouchere, British Colonist, 19 août, 1862
• VIATOR, Un voyage lembouchure de Bentinck Arm sur le vapeur Labouchere, British Colonist, 20 août, 1862

Route de Waddington

Livres ou romans

• Frederick Whymper, Voyages et aventures dans le territoire dAlaska, 1966

Correspondance coloniale

• Alfred Waddington, Lettre R. C. Moody, 19 janvier, 1863
• William A. G. Young, Lettre au Commissaire en chef de la division des terres et des travaux publics de lle de Vancouver, 25 février, 1863
• W. A. G. Young, Lettre au commissaire en chef de la division des Terres et des Travaux publics, 5 novembre, 1863
• Alfred Waddington, Lettre au secrtaire colonial de la Colombie-Britannique, 9 juin, 1864
• Alfred Waddington, Lettre au secrtaire colonial de la Colombie-Britannique, 2 juin, 1865

Articles de revues scientifiques

• Frederick John Saunders, Homathco , ou le rcit de lexpdition de Bute Inlet et le massacre par les Indiens chilcotins, The Resources of British Columbia

Articles de journaux ou de magazines

• The British Columbian, La route du Nord, The British Columbian, 18 avril, 1861
• The British Colonist, La route de Bute Inlet, The British Colonist, 6 mai, 1861
• The British Colonist, Runion concernant la route ctire, The British Colonist, 5 juin, 1861
• The British Colonist, Runion concernant la route ctire, The British colonist, 11 juin, 1861
• The British Colonist, Le groupe darpenteurs de Bute Inlet, The British Colonist, 21 décembre, 1861
• Victoria Colonist, Bute Inlet , Victoria Colonist, 7 mai, 1862
• British Colonist, La route de Bute Inlet, British Colonist, 1 août, 1862
• Daily British Colonist, La route de Bute Inlet, Daily British Colonist, 25 août, 1862
• The British Colonist, La runion de Bute Inlet, The British Colonist, 27 août, 1862
• British Colonist, Retour de lexpdition de Bute Inlet, British Colonist, 15 novembre, 1862
• British Colonist, Bute Inlet Company , British Colonist, 7 janvier, 1863
• Victoria Daily Chronicle, De Bute Inlet, Victoria Daily Chronicle, 28 juillet, 1863
• The British Columbian, La route de Bute Inlet, The British Columbian, 1 juin, 1864
• The British Columbian, Le Chronicle et la route de Bute, The British Columbian, 8 juin, 1864
• Daily British Colonist, Appel la population de Victoria, Daily British Colonist, 28 juin, 1864